摘要:基于对中国当下互联网市场的文献调查与数据调查研究，实证分析了普通居民生活中的物流废品回收的实际情况。讨论了关于当前时代背景下，国内物流废品回收所面临的问题，以及在废品回收与分类中经济思想与利益链条的问题。研究表明:我国虽然已经开始推进了垃圾分类运动，但对于废品的回收利用链条还没有完全成熟。在此，依据相关文献与专著研究结果，详细分析当下废品回收的相关特性。对于物流废品提出了将政府，商家，消费者以及回收商四者结合的可行模式建议。

                                                                                  废品回收 ,工厂拆除回收, 电线电缆回收 ,电路板回收, 手机回收, 再生资源回收,

    当前国内对于物流废品的回收主要存在两种趋势。

    首先是随着居民对电商平台消费能力的不断提高，物流废品的数量不断增大。2018年，全国网上零售额90065亿元，比2017年增长23.9%。其中，实物商品网上零售额70198亿元，增长25.4%，占社会消费品零售总额的比重为18.4%。快速增长的网商零售实物商品成交量背后，是物流废品的不断增多，也是对于城市废品回收系统的挑战。

    其次是全国各地都开始推广垃圾分类政策，但城市回收系统并不成熟，在回收链条上并不高效。2019年年初在上海正式推行垃圾分类制度后，我们不难看到垃圾分类对于居民和政府带来的诸多问题。居民对于复杂的分类系统难以上手，而政府为了保证垃圾分类的效果，在各个社区都增设了专职的垃圾分类管理员，增加了财政支出。

    而在政策驱动下，垃圾分类的市场空间也正不断扩容，业内预计到2020年垃圾分类市场至少释放200亿元规模。未来在互联网与物联网的支持下，垃圾分类的市场将进一步扩大，各大企业跑马圈地与社会资本流入将成为常态。

    因此本文就对物流废品从产生到回收链条上的各个主体进行了新的模式设讯

1当下物流废品回收模式(传统模式)

    现如今的物流废品并没有因为其产生F网络电商交易的特质而脱离传统废品回收的链条。物流废品大部分为纸质废品与塑料制品，其可回收性高，反复利用能力强，商业价值显著。特别是商业价值，物流废品的广告价值非常高，效益十分显著。可这些在当下的物流废品回收模式中并没有特别的利用起来。图1为当下物流废品回收链条。

    传统回收链条中，总体上为两个循环，两个循环相对独立，只是以消费者作为主要链接方式。第一个循环为“网商一消费者”。网商与消费者进行直接的财物交换，而消费者将此过程中产生的废品直接带入到了第i、循环。第二个循环为“消费者一政府一回收商”循环。消费者产出废品，而回收商与政府根据消费者的不同废物处理方式进行分工。并且在过程中，回收商需要交一定的税给政府，而政府将税费在此投入与公共废品回收装置的安放与环境治理的其他项目。

    从以上，我们不难看出在此链条中，各方对于物流废品的产生与处理几乎都是单纯的支出资金。网上买入包装进行商品打包并发出，消费者在商品到手后就会对包装以及其他物流废品进行丢弃。丢弃的不同处理方式决定了物流废品的不同价值。拾荒者和回收商会主动进行一部分的回收。而政府方面则选择了另一种方式，就是投入资金与人力进行环境保护的优化与推广。

    这里特别要说明政府与网商在这其中的投入巨大。

    首先，政府方面。近年来为了促进垃圾分类与培养居民环保意识。许多地方政府推出了智能垃圾桶。以笔者所在省份四川为例，成都、乐山等地都设有电子智能垃圾回收柜，居民按要求投放垃圾后就有一定的金钱奖励。而没有智能电子柜的地方也会分类型放置不同垃圾桶并配专人进行分类。就其中对于设备的维护以及人员的雇用资金来讲，长期是一笔不小的财政开支。

    其次，网商方面。有些网商会将包装费忽略，又或是直接算入商品成本。这就会导致自身成本的升高或是商品的价格无法形成优势。可包装又是网络交易中不可缺少的。所以此时需要考虑的应该是如何提升包装费的效用。许多网商会在包装内以附加卡片的方式进行广告推八而忽略了感受最直观，篇幅最充足的广告载体:快递包装。由此，我们可以思考如何让快递包装产生应有的广告价值。

    所以，如何转化回收链条中各个主体的收益与支出结果是非常值得思考的问题。